いっそがしっ（；´Д｀）

　最近忙しいですよ（´・ω・｀）

　会社で学会用の発表資料を作ったり、はたまた出張用の資料やそれに伴う測定などをやっていて、時間を取られるっていうのもあるんですが、家に帰ってからもいろいろネットで常に調べ物なんですよね(^^;

　調べているのはブログでも話題にしてますが、次買う（かもしれない）車と、

　そして、やらざるえない状況となったゴルフ。

　ゴルフに関しては、今週の水曜日、生まれて初めて練習場なるものに行ってきました。クラブは人から借りたんですが、なにしろ来年には会社の偉い人たちとラウンドをしなきゃいけないだけに、練習が欠かせません・・。で、道具も買う必要があるんですが、カタログみても全然わからないんですよね（笑）そんなわけで、いろいろ調べる毎日です。

　そんなわけで、明日は会社のゴルフの師匠さんとクラブ選び。

　さて、そんな話よりも、車の方はどうなったんだ？っていう声が聞こえそうですが、車の方は、中古の２台に絞って、どうしようかと思案中です。

　一台はAE111レビンBZ-R、2000年式、走行距離45000ｋｍ

　もう一台は、カローラランクス　RS180　TRD-Sports M　2006年式、走行距離4000km

　両方ともトヨタのディーラー系の車です。

　レビンを選択肢にいれた理由は、いわずとしれてますが、その中でも今回、あえてBZ-Rにしたのは、一度でいいからFF最高の足といわれるスーパーストラットを体験してみたいと思ったからです。それにブレーキもいいですからねー。これまでトレノで使ってきたパーツがほとんど使えないという問題はありますが、それより興味の方が勝ります。

　ランクスについては、ほぼ新車であることと、TRD-Sports　Mだってことですね。このバージョンはすでにヘッドの段付き修正加工がなされ、TRDのサスキットも装着されているんで、そういう意味ではタイヤとブレーキ強化だけでそれなりサーキットも走れる車です。これが単なるランクスの6MTであれば、迷わずレビンを選ぶかと思います。

　あとは、次点でMR-SとセリカSS-Ⅱがありますが、現段階では、費用対効果や今後の使い方などを考えると、よほどの出玉でない限り、ちょっとどうかな・・・。

　無論トレノが一番安く、他とは値段は倍半分くらいちがいますが(^^;

　最初はマツダスピードアクセラを考えてはいましたが、まずネット問い合わせしたときのディーラー対応が悪いこと、そして　何よりDSCやEBD搭載ってのが気に入らなかったんですよ。巨大パワーFFゆえの装備だとは思いますし、しょうがないとは思うんですが、なんか冷静になって使えないパワーよりも、ベタ踏みできるパワーのほうがいいかな？って思って候補から外しました。そうなるとノンターボの23Sあたりがいいわけですが、そうすると今度はMT車がないのよね・・。

　さて、そもそもこういうことを考え始めた原因、すなわちトレノの不具合ですが原因ははっきりしました。

　やはりECU不良です。

　現段階では、E/Gが冷えた状態でスタートすると、およそ２０分ぐらいセーフモードになり、その後は回復して問題なくなるって感じ。セーフモードではやったら燃料を食いますので、さしあたりは、キープしておいた純正ECUを使って対応しています。こちらではチェックランプそのものは付かないんですが、いかんせん、やはり以前に比べると吹けもトルクも物足りないんですよねー・・。

　一番いいのは、追加基盤を新しいECUに移植することなんですが・・・さすがに怖くてできまへん・・(^^;

　だらだらと書きましたが、さしあたり明日は近所でディーラー系の中古車展示販売会があるんで、そこでも少し見てみようかと思います。