昨日書き忘れていたことの補足
スポーツ走行での燃費
今回念のため、予備タンク20L持って行ったわけですが、
結局使いませんでした(ノ∀`)
いあ、今回70周ぐらいしか走らなかったことも起因しているんですけどね(^^;
ちなみに全開走行時の燃費は約4km弱というところでした。
トレノの時は2.5km程度でしたから、
意外とエコです(笑)
無論、もっと早く走れるようになれば、変わるのかもしれませんが(^^;;;
その2、トルクステアとタックイン
トルクステアについてはほとんど感じられませんでしたが
タックインはそれなりしますねーー。
とはいえ、それほど唐突にでるような感じではなくって、程よく楽しめるぐらいでしたが。
その3 シート
純正でもそれなりホールド性のあるシートなんですが
さすがにサーキットだと、もう少しホールド性が欲しいですね(^^;
今回4点を付けて走ったわけですが
それでも高速コーナーでは身体が持って行かれてしまうんで・・・。
その4 ステアリング
やっぱり少し大きいなぁ・・・(>_<;
マツダスピードから、エアバッグ付きの小さいステアリング、でないかしら・・・。
その5 ギヤ比
日光ではなかなか迷う部分が多かったのが、ギア。
トレノの時は、C56がジャストフィットしたわけですが、アクセラだと3,4速が少しもったいないですね(^^;
あと、昨日、タイヤの挙動が、滑り始めてからの挙動がマイルドって書きましたが
あれ、もしかしたら、タイヤの挙動ではなく、DSCなどの制御が入ったからかもしれません(^^;;;
だとしたら、DSCってなかなか凄いかも・・・・。
まぁ、しばらく、タイヤ以外で車をいじるつもりはないですが
、もし車をチューンするとしたら、
タイヤ(もう少しハイグリップに)以外だと、あとはシートとステアリングかな?
ブレーキそのものは、今回走行後に見てみましたが、それほど焦げてる印象はなかったですし
摩耗もそれほど進んでいなかったんで
まぁ、まだいけると思います。
とはいえ、今回は連続走行はせいぜい10分弱でしたし、季節も冬でしたから
暑い時期に1ヒート15分をまるまるはしったらどうなるか分かりませんが・・・(´・ω・`)
さて、MSアクセラの話をいろいろネットで見ると
スポーツ走行するとき、電子制御が入って加速がかったるいとか
トレセンはだめだめ
とか、あまり良くない意見のほうが目立つんですが
残念ながら私のテクでは、あまり駆動系に関しては気になる部分は見えませんでした(ノ∀`)。
まだまだ下手っぴってことですかねーー(ノ∀`)
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